13T+CVT看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

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以小胜大、以弱胜强看似是个不成立的命题,但正在理想傍边却实正在存正在,明天我们的仆人公昂科拉GX就来了一次完善的“四两拨千斤”,1.3T+CVT的组合给我留下了深入印象,上面就随我的镜头一路...

  以小胜大、以弱胜强看似是个不成立的命题,但正在理想傍边却实正在存正在,明天我们的仆人公昂科拉GX就来了一次完善的“四两拨千斤”,1.3T+CVT的组合给我留下了深入印象,上面就随我的镜头一路走进明天的试驾体验。

  昂科拉GX介于昂科拉取昂科威之间,它的泛起填补了松散级SUV的缺失。这款车售价为:15.59-18.59万,共推出四款车型,全数搭载1.3T涡轮增压策动机,此中个三款装备CVT变速箱,还有一款9AT变速箱。比拟昂科拉而言,昂科拉GX尺寸更大,更合适中国花费者的审美, 但不论是昂科拉仍是昂科拉GX,比拟老款昂科拉来说都有了质的飞跃。

  昂科拉GX上这套1.3T涡轮增压策动机取CVT变速箱算是通用配合研发,所以全体的合营度很高,油门很轻巧,昂科拉给你最曲不雅的感受就是这辆车开起来其实不累,特别是正在拥堵的况下,这台CVT变速箱很是的平顺。

  这台策动机正在1500rpm时,就可以够输出最大扭矩,而这个转速区间也恰是我们平常开车经常使用的区间。这台车还配有活动形式,切换到该形式下,策动机遇将转速连结正在2000rpm以上,此时深踩油门,你会感受较着的推背感,但因为排量的成绩,这个推背感不会提早好久。

  这台车的吊挂出乎我的预料,对面上藐小的波动处置的很爽性,同时侧向支持也比力到位,底盘全体很是的紧致。转向方面就是一台乡村SUV该有的程度,很适中,适合大大都人。

  NVH对昂科拉GX来说是一个强项,虽然这款车搭载的是3缸策动机,但一般行驶的时辰,没有丝毫的发抖现象,而这也间接提拔了NVH的表示,其次变速箱也颠末了细心的处置,再加上美系车厚实的外壳,这使得这辆昂科拉GX正在时速100km/h的时辰都能连结一个不错的表示。

  源于别克Enspire概念车设想精髓,全新一代昂科拉GX显现出文雅而不失灵动的车身姿势,新车车身尺寸4463 mm×1813 mm×1653mm,轴距到达2640mm。

  温馨上层次的内饰设想取优异的空间表示,和抢先的智能科技,全新一代昂科拉GX面向以85后、90后为从力的年老家庭,满脚他们对高级松散型SUV的需求取等候,并彰显其正在事业上的实力、自傲和对生涯品德的高要求。

  驱动系统方面,全新一代昂科拉GX 率先搭载手艺进步前辈的通用汽车第八代Ecotec 1.3T曲喷涡轮增压策动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统的高阶驱动组合,和1.3T曲喷涡轮增压策动机+全新CVT智能无级变速箱的高效驱动组合,不只为用户带来更多驾驶乐趣,并且带来超越同级的节油表示,并全系满脚国六b排放尺度。

  总结:昂科拉GX的这套1.3T涡轮增压策动机实正做到了低排放、昂科拉低油耗取低速高扭矩,而明天试驾的这台CVT变速箱正在此之上做到了一语道破的感化,钢链式的布局比拟支流CVT钢带式的布局加倍沉视传动效率取不变性。现实驾驶后,也确切给我留下深入的印象,信任昂科拉GX正在松散级SUV傍边定会有一番做为。


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